2014年12月25日，中铁一院设计的世界高海拔第一长隧——新关角隧道建成通车。至此，通往拉萨的列车由以往的绕行关角山变为穿越关角山，将通过关角山的时间缩短了两个半小时，为中国铁路百年历史又增添了辉煌的一页。青藏铁路经过青海省境内的关角山。“关角”在藏语里的意思是“登天的梯”，也是内地通往拉萨的必经之路。在海拔3500米以上的高原修建长达32.6公里的铁路隧道，在世界上还没有先例。它不仅是目前国内最长的铁路隧道，同时也是世界高海拔第一长隧。面对这一海拔最高、难度最大、建设规模罕见的世界级高海拔特长隧道，中铁一院汇集50余年青藏铁路勘察设计以及数十年国内特长山岭隧道勘察设计科研的经验成果，组成技术力量强大的设计科研攻关团队，先后立项开展了《高原隧道长距离施工通风及安全保障措施研究》、《关角隧道地应力场特征与富水软岩支护技术研究》、《关角隧道岩溶裂隙水涌水量预测及处理方案研究》、《关角隧道砂层施工工法及支护结构研究》等系列研究课题，并设计采用皮带传输机配合钻爆法施工、斜井分割通风排烟、新型高分子材料注浆堵水等多项新技术、新工艺、新材料保障隧道的顺利施工，为新关角隧道的建设提供了强有力的技术支持。鉴于该隧道的特殊地理环境和复杂地质构造，在建设过程中，中铁一院打破常规采用动态设计模式，隧道施工的36个施工工作面，均配备设计工程师，现场解决处理了诸如围岩变形失稳、突泥涌水、施工通风、安全高效等诸多工程技术和施工组织难题，与建设施工单位加强现场配合，及时调整优化设计，确保以最科学合理、最高效可行的设计方案满足现场施工需要，保障了这一艰巨工程的按期高质安全的建成投用。

入库时间：2015/1/5